近日，汽車后市場服務(wù)平臺巴圖魯宣布完成新一輪C+輪融資，投資方為中金資本旗下中金智德及山東通匯資本旗下的國壽泰和一期基金。據(jù)報道，這是巴圖魯連續(xù)第五年獲得資本加持，服務(wù)型平臺的價值再次凸顯。
對于本輪融資用途和公司未來發(fā)展，巴圖魯創(chuàng)始人、董事長曾萬貴在接受采訪時談到，“在過去的五年里，巴圖魯已初步完成了后市場行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的搭建；接下來的五年，我們將把戰(zhàn)略重心放在行業(yè)服務(wù)質(zhì)量的提升上，基于我們打造的基礎(chǔ)設(shè)施，持續(xù)為行業(yè)提供高品質(zhì)服務(wù)?！?/p>
五年潛心打磨，后市場基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成效初顯
傳統(tǒng)的汽車后市場，特別是在配件流通領(lǐng)域，因為上下游都極度分散，中間環(huán)節(jié)特別多，無標準無規(guī)則，而且高度依賴人工，因此各個環(huán)節(jié)的服務(wù)都處于非常原始落后的狀態(tài)，流通效率低，服務(wù)體驗差。
“根本的原因就在于供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)設(shè)施太薄弱，標準化程度太低。”曾萬貴對此深有感觸，他接著總結(jié)道：“所以巴圖魯在第一個五年，全力去做的，就是以全車件交易平臺的形式，完成了供應(yīng)鏈上下游的鏈接，以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段，打造了線上訂單自動處理和線下物流交付的閉環(huán)體系——這是給后市場供應(yīng)鏈打造的一套基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施，包含了數(shù)據(jù)、系統(tǒng)、倉配和渠道?！?/p>
據(jù)介紹，在數(shù)據(jù)方面，截至2019年3月，巴圖魯已完成100多個汽車品牌、20多萬種主流車型數(shù)據(jù)的整理，實現(xiàn)了5億多條配件的匹配關(guān)系，覆蓋了98%的車型。系統(tǒng)方面，巴圖魯傾力打造了一系列高效的信息化系統(tǒng)平臺。包括業(yè)務(wù)平臺、交易平臺、商家平臺、數(shù)據(jù)平臺，真正意義上做到了汽配從交易到交付的全流程標準化自動化運行。
倉配方面，巴圖魯已建成華南廣州倉、華東杭州倉、華中武漢倉、華北天津倉4大智慧倉配中心，以700公里為半徑的深度覆蓋市場。圍繞各大中心倉，巴圖魯搭建了城市對城市的專線物流和干線物流，同時借助下沉到市縣鎮(zhèn)的城市合伙人服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。預(yù)計2019年將完成全國7大區(qū)域布局，發(fā)展合計2000家城市合伙人，超過8000名地面服務(wù)人員。
未來五年，聚焦后市場服務(wù)質(zhì)量建設(shè)
受上游供應(yīng)商渠道整合、下游維修企業(yè)銳減、終端客戶價值體驗需求上升等因素的影響，未來后市場角逐的關(guān)鍵點將在于整個供應(yīng)鏈效率的提升和行業(yè)服務(wù)質(zhì)量的提升。汽車后市場媒體資深人士胡軍波近年來在多次演講中談到，汽車后市場各種價格戰(zhàn)與價值站的背后，效率和服務(wù)質(zhì)量是未來角逐市場的關(guān)鍵。
據(jù)報道，在2018底的上海法蘭克福汽配展上，曾萬貴先生正式宣布啟動服務(wù)質(zhì)量戰(zhàn)略，聯(lián)動行業(yè)共建后市場供應(yīng)鏈服務(wù)質(zhì)量標準。在他看來，“2019年是中國汽車后市場汽配供應(yīng)鏈3.0賦能階段的起點，也是開啟后市場供應(yīng)鏈服務(wù)質(zhì)量的元年?！?/p>
“我們已經(jīng)把服務(wù)質(zhì)量建設(shè)確定為巴圖魯接下來五年的重要戰(zhàn)略。一方面，我們會在商品組織、報價、接單、發(fā)貨、配送以及售后等各個環(huán)節(jié)，梳理清晰流程，建立相應(yīng)的服務(wù)標準，在每個環(huán)節(jié)的服務(wù)中都嚴格按照標準來操作執(zhí)行，以爭取每一次的服務(wù)質(zhì)量都符合客戶的要求。”曾萬貴介紹道，“這些服務(wù)質(zhì)量標準的落地推行，也涉及到行業(yè)的各個環(huán)節(jié)，所以另一方面，我們也會同步聯(lián)動行業(yè)上下游及橫向合作伙伴，通過行業(yè)聯(lián)保、配件認證、維修廠認證、技師認證等，一起努力，共同建立汽車后市場供應(yīng)鏈的服務(wù)質(zhì)量標準！”
八大支撐高品質(zhì)服務(wù)保障，服務(wù)好才是真的好
“為什么中國巨大規(guī)模的汽車后市場，沒有誕生一家真正有規(guī)模的標桿企業(yè)？”曾萬貴對這個問題做了深入的思考，“我認為，最根本的，是因為行業(yè)服務(wù)質(zhì)量標準的缺失、管理的混亂，以及群體對服務(wù)質(zhì)量管理的麻木、漠視和不作為。”
汽車后市場資深媒體人張杰也曾撰文討論過這個話題，他認為未來后市場的商業(yè)模式必然以客戶為中心，最有價值的是向客戶提供持續(xù)優(yōu)化的精準服務(wù)。
曾萬貴對此也表示認同，“巴圖魯?shù)亩ㄎ环浅Ｃ鞔_，就是向后市場提供高品質(zhì)服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施平臺，我們給客戶及合作伙伴們提供的最大價值，就是我們的服務(wù)，涉及數(shù)據(jù)、系統(tǒng)、倉配、交易、物流、售后、供應(yīng)鏈金融、品牌推廣等各個環(huán)節(jié)?！痹f貴這樣解釋道，“評價巴圖魯?shù)臉藴室卜浅：唵味鞔_——服務(wù)好才是真的好。”
至于如何才能確保提供高品質(zhì)的服務(wù)，曾萬貴將巴圖魯?shù)哪芰χ胃艣r成八個方面：全品類覆蓋、全品牌拓展、全品質(zhì)組合、全鏈條服務(wù)、全系統(tǒng)支撐、全流程管控、全渠道布局、全區(qū)域聯(lián)動。
“因為做到了以上八點，對于維修廠來說，巴圖魯提供的高品質(zhì)服務(wù)就可以用一句話說清楚了——配件齊全可靠，服務(wù)隨叫隨到！”曾萬貴最后總結(jié)道。