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曾萬貴
巴圖魯汽配加盟:回縣城干汽配,他們?yōu)槭裁匆与x一線城市?
2022-11-16


大城市容不下肉身,小城市容不下靈魂

新一代的“城歸族”帶著夢想踏上返鄉(xiāng)路


從一二線城市回到三四線小城創(chuàng)業(yè)的故事,全國各地都在發(fā)生。


直到今年,返鄉(xiāng)逆流的創(chuàng)業(yè)人員數量還在不斷攀升。據央視網消息,截止到今年3月底,全國返鄉(xiāng)入鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)人數累計達到1120多萬。預計到2025年,全國各類返鄉(xiāng)入鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)人員將達到1500萬人以上。


而返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)項目中,汽車后市場也變成了許多人爭相搶奪的“香餑餑”。



1.城歸:下沉后市場更有“誘惑力”


據艾媒咨詢調研顯示,隨著政策驅動和國民經濟水平的提高,低線城市成為汽車產業(yè)新的增長點,其乘用車銷售量復合增長率達到30.4%,增速超一二線城市。




汽車保有量的上升,相應帶來的是后市場藍海的擴大。對于一些有志青年來說,與其在大城市精神內耗,不如在小地方低成本地“淘金”。


就拿開一家汽配店來說,在大城市和小地方做,成本和風險完全是兩碼事,在店鋪租金、水電費、人工雜費這些實實在在的支出上,小城市對于普通人來說,在能力范圍內可負擔的成本開支,或許更有吸引力。


數據來源:網絡綜合資料匯總



一邊是肉眼可見的市場潛力,一邊是低成本、低風險的誘惑力,不少人嗅到了其中的機會,90后小伙鄒皓羽《退伍老兵的汽配夢 | 退伍不褪色,敢做第一個吃螃蟹的人》就是其中一員。


小鄒在回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)之前當過兵,2012年在部隊時就上過8個月的車輛維修專業(yè)課程,隔年又在廣州白云學習了大型維修及翻新技術,因此退伍后就直接進了一家汽配平臺負責市場拓展。


2015年,是汽車后市場的黃金年代,隨著保有量的持續(xù)上升和資本的加持,后市場在當時是名副其實的明星賽道。


彼時,小鄒也在面臨“大廠打工人”和“創(chuàng)業(yè)小老板”的選擇。


幾番考慮,小鄒決定選擇一個靠譜的平臺回到普寧老家,去開發(fā)后市場這塊“處女地”。


在小地方做生意虧不起,低成本、小投入是重要考慮因素,因此啟動門檻成為了他選擇平臺的關鍵考量。


經過幾番考察對比,巴圖魯低門檻加盟和0備貨的優(yōu)勢吸引了他。


備貨大多是汽配加盟的硬性要求,而且對比保養(yǎng)易損件,全車件本身備貨成本就高,如果周轉稍有問題,現金流會立刻受到影響,風險太高。


而巴圖魯不需要合作伙伴備貨,最大程度地減少了門店的風險和啟動成本。


很快小鄒就決定簽約加盟,借平臺優(yōu)勢以一名“城市合伙人”的身份正式扎根普寧,邁開汽配創(chuàng)業(yè)的腳步。



2.近鄉(xiāng):家門口搞事業(yè),底氣更足


在廣州漂了十幾年的周素文(《保險轉戰(zhàn)汽配的12年老兵創(chuàng)業(yè)路》),也是逆流返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)的一員。


與更多人不同的是,周哥一直都在尋找一個“歸鄉(xiāng)”的機會。



周哥曾經在保險行業(yè)做過8年的汽車定損工作,跟汽配天天“打交道”,后來改行去廣園路跟著自家兄弟做起了汽配生意,也趁此積累了不少資源,讓回家的路變得更近。


2018年,一位修理廠老朋友向他推薦了巴圖魯城市合伙人項目,他本著試試看的心態(tài)簽下了開平的市場。


回到熟悉的老家,周哥把家門口做生意的優(yōu)勢發(fā)揮得淋漓盡致。老家地方小,想找的客戶、想認識的人攛掇攛掇身邊資源就能找到。


借著這樣的優(yōu)勢,周哥在3個月內跑遍了開平大大小小的修理廠,先和客戶混個臉熟,再加上平臺導入的4S店和保險資源,他慢慢把開平的汽配市場做了起來。


“小地方有它的優(yōu)勢,熟人社會,生活在熟人圈,做事有人幫襯,一來二往,很快就攢下交情。而且離家近,能照顧家人,不像在大城市,沒有戶口、沒有房子、沒有親情,除了同事,誰也不認識。”


這兩年,在疫情的映射下小城市創(chuàng)業(yè)也更顯優(yōu)勢,服務、物流等彈性更大,少了很多焦慮和恐慌。


周哥的門店就開在路邊,由于疫情的原因,店門已經拉下半截,但是業(yè)務不減反增,因為有巴圖魯全車件經營的整套系統(tǒng)支持,客戶從線上詢價下單,有任何問題都可以在線溝通解決。


每天下午3點過后,是周哥最忙碌的時間,這時候是客戶詢價下單高峰期,他的電腦一直響個不停......



3.回鄉(xiāng):不是退路,是出路


下沉市場最好的優(yōu)勢,就是可以根據老家的本土化特點,借助大平臺的服務能力,獲得競爭優(yōu)勢。


據統(tǒng)計,2021年有近20%的巴圖魯加盟商為返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)人員,此外有20%的加盟商在當地跨區(qū)域新簽至少一家分店,單月業(yè)績破百萬的加盟商近40家。


2020年,巴圖魯城市合伙人升級為加盟商,賦予加盟商更多的靈活性,以做大本地市場,共同服務好修理廠客戶。


小鄒加盟的第二年,在平臺資源的導入下,客戶體量和業(yè)績直接翻番,在普寧市場站穩(wěn)了腳跟。


隨著加盟模式升級和業(yè)績攀升,小鄒開始組建團隊,把服務做得更細,自己也做起了小老板的角色,除了跑跑客戶,工作之余也有了更多的時間陪家人。


而周哥也在原來基礎上新簽下了臺山地區(qū),還召集了幾個朋友一起合伙,繼續(xù)做大自己的生意。


以前他都是以修理廠客戶為主,現在巴圖魯的幫扶團隊再次“落地”,帶他的團隊一起拓展4S客戶資源,他笑稱現在每天下午都會定時到4S門店報到。


有人說,三四線城市是一把雙刃劍。機會少,活力小,但是對部分汽配創(chuàng)業(yè)者來說,下沉市場也代表著另一種機會,少了些疫情影響的大起大落,多了些家鄉(xiāng)的人情味。

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