大城市容不下肉身，小城市容不下靈魂

新一代的“城歸族”帶著夢想踏上返鄉(xiāng)路

從一二線城市回到三四線小城創(chuàng)業(yè)的故事，全國各地都在發(fā)生。

直到今年，返鄉(xiāng)逆流的創(chuàng)業(yè)人員數量還在不斷攀升。據央視網消息，截止到今年3月底，全國返鄉(xiāng)入鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)人數累計達到1120多萬。預計到2025年，全國各類返鄉(xiāng)入鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)人員將達到1500萬人以上。

而返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)項目中，汽車后市場也變成了許多人爭相搶奪的“香餑餑”。

1.城歸：下沉后市場更有“誘惑力”

據艾媒咨詢調研顯示，隨著政策驅動和國民經濟水平的提高，低線城市成為汽車產業(yè)新的增長點，其乘用車銷售量復合增長率達到30.4%，增速超一二線城市。

汽車保有量的上升，相應帶來的是后市場藍海的擴大。對于一些有志青年來說，與其在大城市精神內耗，不如在小地方低成本地“淘金”。

就拿開一家汽配店來說，在大城市和小地方做，成本和風險完全是兩碼事，在店鋪租金、水電費、人工雜費這些實實在在的支出上，小城市對于普通人來說，在能力范圍內可負擔的成本開支，或許更有吸引力。

數據來源：網絡綜合資料匯總

一邊是肉眼可見的市場潛力，一邊是低成本、低風險的誘惑力，不少人嗅到了其中的機會，90后小伙鄒皓羽（《退伍老兵的汽配夢 | 退伍不褪色，敢做第一個吃螃蟹的人》）就是其中一員。

小鄒在回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)之前當過兵，2012年在部隊時就上過8個月的車輛維修專業(yè)課程，隔年又在廣州白云學習了大型維修及翻新技術，因此退伍后就直接進了一家汽配平臺負責市場拓展。

2015年，是汽車后市場的黃金年代，隨著保有量的持續(xù)上升和資本的加持，后市場在當時是名副其實的明星賽道。

彼時，小鄒也在面臨“大廠打工人”和“創(chuàng)業(yè)小老板”的選擇。

幾番考慮，小鄒決定選擇一個靠譜的平臺回到普寧老家，去開發(fā)后市場這塊“處女地”。

在小地方做生意虧不起，低成本、小投入是重要考慮因素，因此啟動門檻成為了他選擇平臺的關鍵考量。

經過幾番考察對比，巴圖魯低門檻加盟和0備貨的優(yōu)勢吸引了他。

備貨大多是汽配加盟的硬性要求，而且對比保養(yǎng)易損件，全車件本身備貨成本就高，如果周轉稍有問題，現金流會立刻受到影響，風險太高。

而巴圖魯不需要合作伙伴備貨，最大程度地減少了門店的風險和啟動成本。

很快小鄒就決定簽約加盟，借平臺優(yōu)勢以一名“城市合伙人”的身份正式扎根普寧，邁開汽配創(chuàng)業(yè)的腳步。

2.近鄉(xiāng)：家門口搞事業(yè)，底氣更足

在廣州漂了十幾年的周素文（《保險轉戰(zhàn)汽配的12年老兵創(chuàng)業(yè)路》），也是逆流返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)的一員。

與更多人不同的是，周哥一直都在尋找一個“歸鄉(xiāng)”的機會。

周哥曾經在保險行業(yè)做過8年的汽車定損工作，跟汽配天天“打交道”，后來改行去廣園路跟著自家兄弟做起了汽配生意，也趁此積累了不少資源，讓回家的路變得更近。

2018年，一位修理廠老朋友向他推薦了巴圖魯城市合伙人項目，他本著試試看的心態(tài)簽下了開平的市場。

回到熟悉的老家，周哥把家門口做生意的優(yōu)勢發(fā)揮得淋漓盡致。老家地方小，想找的客戶、想認識的人攛掇攛掇身邊資源就能找到。

借著這樣的優(yōu)勢，周哥在3個月內跑遍了開平大大小小的修理廠，先和客戶混個臉熟，再加上平臺導入的4S店和保險資源，他慢慢把開平的汽配市場做了起來。

“小地方有它的優(yōu)勢，熟人社會，生活在熟人圈，做事有人幫襯，一來二往，很快就攢下交情。而且離家近，能照顧家人，不像在大城市，沒有戶口、沒有房子、沒有親情，除了同事，誰也不認識。”

這兩年，在疫情的映射下小城市創(chuàng)業(yè)也更顯優(yōu)勢，服務、物流等彈性更大，少了很多焦慮和恐慌。

周哥的門店就開在路邊，由于疫情的原因，店門已經拉下半截，但是業(yè)務不減反增，因為有巴圖魯全車件經營的整套系統(tǒng)支持，客戶從線上詢價下單，有任何問題都可以在線溝通解決。

每天下午3點過后，是周哥最忙碌的時間，這時候是客戶詢價下單高峰期，他的電腦一直響個不停......

3.回鄉(xiāng)：不是退路，是出路

下沉市場最好的優(yōu)勢，就是可以根據老家的本土化特點，借助大平臺的服務能力，獲得競爭優(yōu)勢。

據統(tǒng)計，2021年有近20%的巴圖魯加盟商為返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)人員，此外有20%的加盟商在當地跨區(qū)域新簽至少一家分店，單月業(yè)績破百萬的加盟商近40家。

2020年，巴圖魯城市合伙人升級為加盟商，賦予加盟商更多的靈活性，以做大本地市場，共同服務好修理廠客戶。

小鄒加盟的第二年，在平臺資源的導入下，客戶體量和業(yè)績直接翻番，在普寧市場站穩(wěn)了腳跟。

隨著加盟模式升級和業(yè)績攀升，小鄒開始組建團隊，把服務做得更細，自己也做起了小老板的角色，除了跑跑客戶，工作之余也有了更多的時間陪家人。

而周哥也在原來基礎上新簽下了臺山地區(qū)，還召集了幾個朋友一起合伙，繼續(xù)做大自己的生意。

以前他都是以修理廠客戶為主，現在巴圖魯的幫扶團隊再次“落地”，帶他的團隊一起拓展4S客戶資源，他笑稱現在每天下午都會定時到4S門店報到。

有人說，三四線城市是一把雙刃劍。機會少，活力小，但是對部分汽配創(chuàng)業(yè)者來說，下沉市場也代表著另一種機會，少了些疫情影響的大起大落，多了些家鄉(xiāng)的人情味。